El secreto de un viaje seguro

(Minghui.org) Cuando la gente conduce largas distancias espera un viaje seguro. Me gustaría compartirle un secreto que le garantice que siempre lo sean.

Hace mucho tiempo, alguien me debía dinero y se negaba a devolvérmelo. Entonces, secuestré a su hijo para pedirle un rescate. Y me condenaron a una dura sentencia de prisión. Oí hablar de Falun Dafa y empecé a practicarlo en la cárcel. Esto me pasó antes del 20 de julio de 1999, cuando el Partido Comunista Chino (PCCh) empezó a perseguir a Dafa.

Por aquel entonces, sólo había leído unos pocos libros de Falun Dafa, pero me esforcé por mejorar siguiendo los principios de Verdad-Benevolencia-Tolerancia. Como tenía poco contacto con otros practicantes, no sabía hacer los cinco ejercicios. Después de que el PCCh empezara a perseguir Falun Dafa, me transfirieron a un estricto grupo de control dentro de la prisión, que era específicamente para perseguir a los practicantes. Soporté años de persecución hasta que se cumplió mi sentencia y me liberaron.

Cuando salí de la cárcel, me enfrenté al reto de encontrar una forma de ganarme la vida. Intenté crear pequeñas empresas o sociedades, pero ninguna funcionó. Como antes conducía un taxi, pensé en volver a hacerlo, pero me resultó difícil cumplir con los trámites necesarios para que me aprobaran la licencia.

Me di cuenta de que mucha gente de mi ciudad se dedicaba al transporte de mercancías, y ganaba más que conduciendo un taxi. Así que decidí conducir un gran camión de carga. Sin embargo, carecía tanto de fondos como de experiencia. Tras sacarme la licencia de conducir, compré un camión de segunda mano barato y decidí empezar con rutas de corta distancia.

Un viejo camión mantenía a mi familia

Compré el viejo semirremolque a bajo precio: costaba algo más que un camión desguazado. Después de hacer rutas de corta distancia durante un tiempo, comprobé que el camión estaba en buenas condiciones. Luego probé con rutas más largas y funcionó bien. Empecé a aceptar trabajos a medida que se presentaban, ya fueran de larga o corta distancia, y ganaba tanto como los conductores con camiones nuevos que costaban decenas de miles más. El dinero que ganaba era suficiente para mantener a toda mi familia. Incluso reformé nuestra casa.

Nuestros amigos decían que tenía suerte de mantener a mi familia con un camión tan viejo, pero yo sabía que era una bendición que recibía por practicar Falun Dafa. Como dijo Shifu:

«Tengo que ser responsable por ti, por otro lado, estará asegurado que tú como discípulo de Dafa podrás ganarte la vida, que es como debe ser» (Exponiendo el Fa en el Fahui de Suiza).

La dirección del camión no falló

Tras el brote de COVID, el PCCh aplicó estrictos cierres patronales, códigos sanitarios, cuarentenas y otras medidas. Muchos propietarios de camiones dejaron de circular con sus vehículos por miedo a obtener un código sanitario rojo y ser puestos en cuarentena a la fuerza. La mercancía no vendida se acumulaba en los centros de producción y había escasez en los mercados.

Un frutero local se me acercó y me preguntó si podía entregar manzanas en una ciudad situada a más de 500 kilómetros. Dudé. Mi familia estaba preocupada por la pandemia en curso y temía que me quedara atrapado en una ciudad lejana debido a los cierres. También noté un problema con la dirección de mi camión antes de Año Nuevo: el volante parecía haberse aflojado. Pensaba esperar a que el taller abriera después de las fiestas para arreglarlo antes de volver a conducirlo. Pero el frutero estaba desesperado y no podía encontrar a ningún otro conductor. Pensé que, como practicante, debía ayudar a otros que lo necesitaran urgentemente. Tras consultar de nuevo con el taller, me aseguraron que no debería ser un problema grave. Así que acepté entregar las manzanas.

Debido a la escasez del mercado, todos los días cargaba el camión con manzanas y las entregaba en el mercado de esa ciudad. Después de descargarlas, conducía el camión vacío de vuelta, haciendo un viaje de ida y vuelta de casi 1.000 kilómetros cada día. Noté que el volante empeoraba, hasta el punto de que tenía que girarlo casi medio círculo antes de que respondiera. Siempre tenía prisa por cumplir el horario y no pensaba mucho en ello. Además, en el taller me dijeron que estaba bien y que era normal en los camiones viejos. Así que seguí conduciéndolo.

Tras una semana de viajes continuos, volví a la aldea la última noche. La persona que vigilaba el puesto de control de la pandemia a la entrada del pueblo ya estaba durmiendo. Como no quería molestarle, decidí esperar a la mañana para entrar. Aparqué cerca del puesto de control y me dormí en el camión. De repente recordé haber oído hablar de un problema de dirección común en este tipo de camiones, así que decidí comprobarlo.

Salí y usé la linterna de mi teléfono para mirar debajo del camión. Para mi horror, descubrí que las cuatro tuercas que aseguraban los pernos entre la columna de dirección y el mecanismo de dirección de las ruedas delanteras se habían caído todas, dejando solo los pernos sueltos insertados en los agujeros, listos para salirse en cualquier momento. Me aterroricé al pensar en los últimos días de conducción de 7.000 a 8.000 kilómetros por autopista, llevando más de diez toneladas de carga, con innumerables giros y correcciones de la dirección. El riesgo de perder el control en cualquier momento me pareció algo realmente aterrador. Si la dirección hubiera fallado, las consecuencias habrían sido catastróficas. Me sentí profundamente agradecido a Shifu por protegerme.

Evitar accidentes por somnolencia

Cuando empecé a conducir largas distancias, no estaba acostumbrado a conducir durante horas por la noche y no organizaba bien mi tiempo de descanso. Esto me llevó a quedarme dormido en varias ocasiones, y sufrí un susto tras otro. La mayor parte de la mercancía que transportaba eran frutas o verduras frescas, que tenían que llegar a tiempo para el mercado de la mañana. Cargaba el camión con productos recién recogidos durante el día y luego conducía durante la noche cientos o incluso más de mil kilómetros para asegurarme de que la mercancía llegara a tiempo para el mercado de primera hora de la mañana.

Siempre anteponía las necesidades de los clientes e intentaba llegar pronto para no retrasar sus ventas.

Incluso cuando me sentía somnoliento, seguía adelante. A pesar de recordarme constantemente que debía mantenerme alerta, no siempre podía combatir el sueño durante los largos trayectos nocturnos. Cada vez que me dormía, el camión se desviaba a la derecha. En cuanto se salía del carril, me despertaba justo a tiempo para hacerlo retroceder. Cuando estaba muy somnoliento, me salía repetidamente de la carretera. Entonces me echaba agua en la cara o comía algo para mantenerme despierto.

Me di cuenta de que cuando el camión se desviaba a la derecha, siempre había un carril de emergencia en ese lado, por lo que no chocaba inmediatamente contra el guardarraíl. En las autopistas o túneles sin carril de emergencia a la derecha, el camión se desviaba hacia la izquierda. Cada vez que el camión se salía del carril, me despertaba a tiempo, me sacudía el sueño y seguía conduciendo.

Milagrosamente, siempre llegaba sano y salvo a mi destino. Pensándolo bien, ¿cómo podía saber inconscientemente si debía girar a la izquierda o a la derecha en función de las condiciones de la carretera? ¿Y por qué siempre me despertaba en cuanto el camión abandonaba el carril? Una vez, caí en un profundo estado de somnolencia y no me di cuenta de que delante había un vehículo aparcado. Sentí como si alguien tirara de mi mano, lo que me hizo girar instintivamente a la izquierda. Me desperté justo a tiempo para evitar chocar con el vehículo aparcado.

Sin embargo, no todos los momentos de somnolencia acabaron tan bien.

Una vez, se oyó un fuerte «bang» al chocar el camión contra algo. Eran alrededor de la una o las dos de la madrugada y conducía por una estrecha carretera comarcal. Por delante había una pendiente pronunciada. Todavía estaba alerta cuando cambié de marcha al pie de la colina, pero al llegar arriba me volví a quedar dormido.

Cuando abrí los ojos en la cima de la colina, vi que la carretera estaba bloqueada por algo parecido a un muro azul a sólo dos metros por delante. Frené en seco, pero era demasiado tarde: el camión se estrelló contra el muro.

Estaba aterrorizado. Tranquilizándome, pensé: «Esta vez debo de haber dañado la propiedad de alguien, y los faros o la parte delantera del camión también deben de estar destrozados». Sin embargo, cuando salí a inspeccionar, descubrí que se trataba de una barrera provisional para un proyecto de construcción. Estaban construyendo una estructura de señalización del pueblo al otro lado de la carretera y la habían bloqueado por completo, redirigiendo el tráfico por un desvío lateral.

No había nadie, así que rápidamente volví al camión y di marcha atrás. Por suerte, el camión aún funcionaba. Giré por el desvío y volví a la carretera principal. Después de aparcar, salí para comprobar que el camión estaba intacto y no tenía ni un rasguño.

Se revelan mis apegos

Después de conducir mi viejo camión durante un tiempo, empecé a sentirme cada vez más confiado, pensando que mi camión era más potente que otros, incluso mejor que algunos modelos más nuevos.

Mientras conducía cuesta arriba por una larga pendiente, vi delante un camión casi idéntico al mío.

Tales encuentros eran raros. Estaba decidido a adelantarlo. Empecé a acelerar y la distancia entre los dos camiones se acortó gradualmente. Mi emoción aumentó cuando nuestros parachoques delanteros quedaron casi al mismo nivel. Pensé: «En el próximo segundo, mi camión se adelantará y ganaré».

Mi euforia llegó al máximo en ese momento. Justo cuando los camiones estaban casi uno al lado del otro, un fuerte «bang» me sorprendió, dejando mi mente en blanco. Inmediatamente reduje la velocidad y me detuve.

El otro camión también se detuvo delante para comprobar, probablemente porque el conductor oyó el ruido y no estaba seguro de quién era el vehículo afectado. Pero yo ya lo sabía: mi rueda trasera había reventado. El neumático era relativamente nuevo y no hacía mucho calor, así que ¿por qué había reventado? Me di cuenta de que, como practicante, debía mirar dentro de mí y abordar el problema. Descubrí que mi mentalidad competitiva, contenciosa, fanfarrona y excitada era un problema. Estos apegos causaron el percance. Inmediatamente pedí disculpas a Shifu: «Shifu, me he equivocado. A partir de ahora, me corregiré y eliminaré estos apegos».

Acabó costando más de mil yuanes arreglar el neumático, ¡una lección costosa! Esto ocurrió hace tres o cuatro años. Desde entonces, me recuerdo a menudo que debo mantener la calma de un cultivador.

Paradas repetidas tras la descarga

El camión era viejo y algunas partes de su cableado estaban bastante desgastadas.

En dos meses, se paró dos veces por pérdida de potencia, pero se recuperó en pocos segundos.

Consulté a un electricista, que me dijo que todo parecía normal y que no podía identificar el problema. Me sugirió que siguiera utilizándolo tal cual hasta que fuera inutilizable o que sustituyera todo el sistema de cableado, una opción muy costosa.

Teniendo en cuenta el coste, decidí arreglármelas, aunque me sentía incómodo. El camión transportaba principalmente productos frescos.

Una vez cargados, los retrasos eran inaceptables. Los viajes duraban desde varias horas hasta más de cincuenta. Un solo cargamento podía valer cientos de miles de yuanes, y cualquier retraso podía acarrear pérdidas considerables.

El camión se paró dos veces más en la carretera, pero afortunadamente, se recuperó rápidamente cada vez. Sin embargo, el último incidente se produjo después de descargar la mercancía. De camino al aparcamiento, a unos cuatro o cinco kilómetros de distancia, el camión se paró repetidamente. Fue necesario un gran esfuerzo para aparcarlo.

Afortunadamente, una vez descargada la mercancía, no hubo ninguna presión urgente. Por fin pude reparar el camión. Tardaron casi un día entero, y tuvieron que intervenir tres electricistas distintos antes de encontrar el fallo en el cableado. Me sentí muy afortunado de que esto no ocurriera en la autopista con un cargamento lleno de mercancías.

Hubo muchas experiencias milagrosas similares. ¿Fue realmente buena suerte? Como practicante de Falun Dafa, sé profundamente que Shifu me estaba protegiendo entre bastidores, permitiéndome sortear situaciones peligrosas y convertir la desgracia en bendición.

Es precisamente en estas situaciones comunes, como conducir o trabajar en el mundo secular y enfrentarse a diversos conflictos, en las que un cultivador utiliza los principios de Falun Dafa para guiar sus acciones, esforzándose por ser una buena persona y cultivando la verdadera bondad.

Comprender verdaderamente los hechos sobre Falun Dafa y tener fe genuina en la práctica no sólo garantiza la seguridad en tu viaje, sino que también te ayuda a navegar por el traicionero camino de la vida, conduciéndote por el camino del retorno a tu verdadero ser.